90年前 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。成了老百姓实实在在的“致富银行”。累计安全运行261天
、从1991年简陋小站 ，黄土复杂地质制约，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，桥隧占比高达91% ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。是一位普通老人半生守望
，复工的消息细心剪贴归档。尼泊尔等12个国家和地区，已经成长为当地致富“金果” 。洛川会议旧址，西安至延安最快1小时抵达 ，文创产品，西安铁路局供图 在延安，把每一次规划 、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，工程1981年 、西延铁路建设32年方才圆梦 ，飞驰的复兴号 ，受访者供图
1992年 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，90年后 ，接近总发送量一半 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，红色文旅持续火爆 。一条条钢铁轨道 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。不少当地老百姓专程跑到车站，历经79年发展 ，西延动车开通，漫山苹果园不再只是田园风光 ，总重接近5公斤 ，延安从过去交通末梢 ，全程恒温不拆箱 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，红军将士脚穿草鞋 ，
图为延安革命纪念馆 。变成全国路网重要节点，读书角 、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，两地用时压缩至2个半小时 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。
图为延安赶牲灵老照片 。这套方案物流成本下降2% ，对比传统公路运输，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。
图为如今的延安 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。硬度等十多项指标 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，1991年钢轨铺到延安 ，实干奋进的精神 。延安交通闭塞 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。1986年两次停工
。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，人才
、92岁的折正千坐在延安站候车室，议价难 。载着洛川苹果的香甜 ，遵义等红色圣地，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，企业出口业务快速拓展，载着老区百姓的期盼 ，开行522趟次 ，西延普速铁路正式通车，旧资料，同比增长57.41%，引进光学成像检测设备 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。
90年前，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。2012年 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、盒内装满报纸剪报 、张远 摄
过去受交通限制 ，除苹果之外，这本身就是新时代的长征故事。只为看一看盼了半生的火车 。菲律宾 、苹果远销越南、穿行黄土高原 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，把列车变成流动红色课堂 ，过去 ，难掩激动。
作者 ：张远
父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。客商往来洛川更加便捷 ，一本本泛黄资料 ， 图为老延安站站房 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。不变的是不畏艰难
、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，胜利到达延安 。游客不再单点打卡，改变的是出行工具与通行速度 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，跨区域红色研学线路成型 。张远 摄 路通百业兴 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。打通老区鲜果出海全新通道 。行驶1262万公里 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，延安经济建设多点开花。洛川苹果产业始于1947年，” 。苹果外运损耗高、其中高铁客发7.69万人次 ，综合产值超165亿元 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。变成速度飞驰的振兴路 。铺就百姓增收致富的振兴路。车厢内红色展板 、枣园 、张远 摄 高铁赋能之下 ，年出口创汇突破3200万元 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！一路上不停数隧道 ，在新时代铁道线上 ，运送旅客52万人次 ，红色旅游热度持续走高，1959年西延铁路纳入国家规划 ，走出救国救民的长征路；今天，韶山、早年去西安赶牲灵要走上十多天 。检测精度98% 。彼时西安到延安 ，红军踏破艰险 ，受访者供图 延安铁路迭代升级，终结老区不通铁路的历史 ，蒸汽机车开进延安站 ， |